.webp)
Menteri Pekerjaan Umum (PU), Dody Hanggodo, blak-blakan mengenai kelanjutan proyek Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci). Proyek yang digadang-gadang sebagai jalan tol terpanjang di Indonesia ini rupanya masih jalan di tempat karena belum berhasil memikat hati para investor.
Hingga saat ini, proyek ambisius sepanjang 206,65 km tersebut masih minim peminat. Biang keroknya adalah proyeksi traffic atau volume kendaraan yang dinilai tidak terlalu menguntungkan secara bisnis bagi pihak swasta.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
"Biasanya kalau satu proyek yang kita tawarkan itu nggak banyak minatnya ya biasanya kan itu karena traffic-nya kurang," kata Dody saat ditemui wartawan di Kantor Kementerian PU, Jumat (10/4/2026).
Dody menjelaskan, dalam skema infrastruktur, pemerintah idealnya memberikan dukungan konstruksi atau chip in untuk meningkatkan daya tarik proyek yang sepi peminat. Namun, opsi ini sulit dieksekusi mengingat kondisi anggaran negara yang sedang terbatas.
"Kalau trafiknya kurang kan supaya tetap menarik kan pemerintah chip in. Dengan kemudian keterbatasan anggaran hari ini chip in-nya pemerintah akhirnya dipinggirkan," ujarnya.
Kementerian PU kini memilih realistis. Alih-alih memaksakan anggaran untuk menyuntik proyek Tol Getaci, pemerintah mulai melirik percepatan proyek strategis lain yang dianggap lebih mendesak bagi masyarakat luas.
Fokus kini dialihkan pada pembangunan Bendungan Cibeet dan Bendungan Cijurey. Kedua proyek ini dinilai krusial untuk meredam risiko banjir tahunan yang menghantui wilayah Kabupaten Bogor, Karawang, hingga Bekasi.
"Apakah lebih baik kita misalnya chip in di Getaci atau kita percepat Cibeet dan Cijurey supaya Karawang dan Bekasi itu nggak banjir lagi ke depannya," tutur Dody.
Artikel ini sudah tayang di detikFinance, baca selengkapnya di sini.
Simak Video "Video: 2 Tahap Pembangunan Sekolah Rakyat Habiskan Rp 2 Triliun"
[Gambas:Video 20detik]
(mso/mso)
