
Saran KNKT Biar Fatalitas Kecelakaan Truk di Indonesia Turun
KNKT meminta bagian ekor truk ditambahkan perisai kolong. Tujuannya, agar ketika kendaraan lain menghantam dari arah belakang tak masuk ke dalam kolong.
KNKT meminta bagian ekor truk ditambahkan perisai kolong. Tujuannya, agar ketika kendaraan lain menghantam dari arah belakang tak masuk ke dalam kolong.
Berbeda dengan zaman dulu, saat ini truk bermoncong mulai digantikan truk pesek. Mana dari keduanya yang lebih aman?
Padahal, menurut KNKT, sopir truk semestinya memahami teknologi kendaraan dengan baik.
Biar lebih memahami teknologi truk dan teknik berkendara yang benar, pelatihan sopir truk harusnya dibuat mirip pilot.
Meski sudah ada pelatihan, namun angka kecelakaan yang melibatkan sopir truk masih sangat tinggi di Indonesia.
Menurut KNKT, budaya mengemudi sopir di Indonesia belum siap dengan truk listrk.
KNKT menjelaskan, dari apa yang pernah diinvestigasi, kecelakaan truk terjadi akibat ketidakpahaman pengemudi terhadap kendaraan yang dibawa.
KNKT telah selesai dalam penyelidikan kasus pilot dan kopilot Batik Air yang ketiduran saat bertugas.
Simak fakta-fakta peristiwa pilot dan kopilot Batik Air tertidur saat pesawat terbang dari Kendari, Sulawesi Tenggara ke Jakarta.
Pilot dan kopilot Batik Air tidur selama 28 menit dalam penerbangan Kendari-Jakarta. Kemenhub memberikan sanksi teguran keras ke Batik Air.