Menjaga Denyut Puncak Tetap Berdetak

Anda yang membaca artikel ini, bisa jadi salah satu 'korban' kemacetan di jalur Puncak, Kabupaten Bogor. Niat menikmati panorama dan kesejukan alam yang berbatasan dengan Cianjur itu seketika berubah ujian kesabaran; kendaraan terjebak berjam-jam, perang klakson, hingga teriakan para pengemudi yang sama-sama ingin segera tiba di tujuan.

Namun, di balik lautan kendaraan yang memenuhi jalur wisata tersebut, ada sekelompok orang yang sejak dini hari berdiri di setiap persimpangan, membaca pergerakan arus, dan mengambil keputusan yang menentukan nasib perjalanan puluhan ribu orang. Tugas mereka bukan sekadar mengurai kemacetan, tetapi juga menjaga denyut kehidupan di sepanjang jalur wisata itu tetap berdetak; ekonomi sekitar harus tetap berputar, sosial masyarakat lokal tetap kondusif, dan menjaga psikologis wisatawan yang terjebak dalam antrean buka-tutup jalur.

"Pengelolaan jalur wisata Puncak sangat kompleks. Kami dari Satlantas Polres Bogor harus menjaga beberapa aspek. Pertama, keamanan, keselamatan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas. Kedua, psikologi pengendara. Ketiga, memastikan aktivitas masyarakat setempat di kawasan wisata Puncak tidak terganggu. Perekonomian juga harus tetap berjalan," tutur Kepala Bagian Operasi (KBO) Satlantas Polres Bogor Inspektur Satu Ardian Novianto, memulai perbincangan dengan detikJabar, Senin (13/7/2026).

Bagi Ardian, satu keputusan membuka atau menutup arus bisa menjalar ke banyak urusan. Wisatawan boleh jadi ingin segera tiba di hotel. Di sisi lain, warga Cisarua hendak bekerja, pedagang menunggu pembeli, restoran mengharapkan meja-mejanya terisi, vila-vila terisi pelancong. Sementara kendaraan dari Cianjur juga memiliki hak menggunakan jalan yang sama.

"Itulah yang membuat pengelolaan jalur Puncak begitu kompleks. Banyak pertimbangan yang harus diambil agar sistem rekayasa dapat diterima masyarakat setempat serta dimengerti pengguna jalan lainnya," bebernya.

Kompleksitas itu sudah jadi bagian dari hidup Ardian selama belasan tahun. Ia datang ke Polres Bogor pada awal 2010, setelah lima tahun berdinas di Polres Banjar. Latar belakangnya bukan polisi lalu lintas. Di Banjar, Ardian bertugas di Bagian Operasi. Karena itu, ketika pimpinan menempatkannya di fungsi lalu lintas di Polres Bogor, ia harus mempelajari banyak hal dari awal.

Perubahan ritme tugas segera terasa. Di Banjar, kenang Ardian, kepadatan lalu lintas dalam skala besar biasanya dihadapi saat musim mudik. Bogor memberinya pengalaman berbeda. Pada hari kerja, ia berkutat mengamankan jalur VVIP Presiden Susilo Bambang Yudhoyono yang bermukim di Cikeas. Ketika akhir pekan tiba, jalur wisata Puncak sudah menunggu.

"Sangat kaget dengan perubahan suasana tugas," kenangnya.

Iptu Afif KBO Lantas Polres Bogor Foto: Andry Haryanto

Sabtu dan Minggu perlahan kehilangan makna sebagai hari libur. Tanggal merah tak banyak mengubah keadaan. Semakin panjang hari libur, semakin besar pula kemungkinan gelombang kendaraan bergerak menuju Puncak.

Di tengah ritme itulah waktu di rumah berjalan nyaris tanpa disadarinya. Saat pertama kali datang ke Bogor, anaknya yang lahir pada Oktober 2009 masih bayi. Hari-hari kemudian diisi pengamanan jalur, akhir pekan di Puncak, dan berbagai dinamika tugas kepolisian. 15 tahun berlalu begitu saja.

"Saya datang ke Polres Bogor, anak saya masih bayi. Saya tidak tahu kapan dia tumbuh besar. Tahunya sekarang sudah SMA," katanya sambil tertawa.

Tak ada protes dari istri dan anaknya. Mereka mafhum pekerjaan yang dipilih sang ayah. Sejak awal, keluarganya mengerti tugas polisi tak selalu selesai pada tanggal merah kalender. Pada fungsi lalu lintas, kata Ardian, melayani masyarakat berarti memastikan orang lain dapat tiba di tempat tujuan dengan aman, bahkan ketika tugasnya sendiri harus mengurangi waktu untuk pulang.

"Untuk anak dan istri, alhamdulillah tidak pernah ada protes atau keluhan," ujarnya.

Memadu Intuisi dan Teknologi

Puncak terus berubah. Kendaraan bertambah sementara bentang jalan tak banyak berkembang. Cara polisi mengurus jalur pun tak mungkin bertahan dengan pola lama. Pengalaman para pendahulu tetap menjadi pijakan, tetapi intuisi petugas kini dipertemukan dengan angka, kamera, dan teknologi.

Kepala Satuan Lantas Polres Bogor, AKP Afif Widhi Ananto, menyebut tidak pernah ada satu model baku yang dapat digunakan selamanya untuk menangani lalu lintas Puncak. Setiap pola harus berkembang mengikuti kebutuhan dan situasi di lapangan.

"Untuk model bakunya sendiri selalu berkembang dan mengikuti kebutuhan dan kondisi situasional di lapangan," kata Afif kepada detikJabar di ruang kerjanya, Senin (13/7/2026)

Salah satu perubahan dimulai dari cara polisi membaca kedatangan kendaraan. Satlantas Polres Bogor bekerja sama dengan Jasa Marga untuk memperoleh data traffic counting kendaraan yang keluar-masuk Gerbang Tol Ciawi. Angka tersebut kemudian dipadukan dengan kajian rasio volume kendaraan terhadap kapasitas ruas jalan atau volume capacity ratio.

Pola lama tak serta-merta dibuang. Pengetahuan petugas mengenai titik rawan, simpul kepadatan, hingga kebiasaan pergerakan wisatawan tetap digunakan. Bedanya, pengalaman itu kini diperkuat data terukur.

"Pola sebelumnya yang belum didukung dengan kajian ilmiah, disempurnakan dengan adanya traffic counting. Pola bagaimana mengidentifikasi titik kerawanan dan lonjakan volume kendaraan tetap kita gunakan sebagai dasar pengambilan keputusan," tutur Afif.

Afif menambahkan, sekitar 30 kamera CCTV tersebar di sepanjang jalur wisata yang terintegrasi dan membantu petugas membaca pergerakan kendaraan dari satu simpul ke simpul lainnya. Ia menyebutnya sebagai helicopter view.

Polisi tak lagi hanya melihat kemacetan sebagai antrean panjang di satu titik. Mereka dapat membaca hubungan antara kepadatan di Megamendung dengan arus kendaraan di atasnya, atau mendeteksi gelombang sepeda motor yang bergerak turun hampir bersamaan selepas jam check-out hotel.

"Dengan teknologi, kami mendapat gambaran komprehensif," Afif menjelaskan.

Natal dan Tahun Baru, dipantau secara ketat oleh Polisi Lalu Lintas melalui Traffic Management Center (TMC) Pos Gadog. Pusat kendali ini menjadi ujung tombak pengawasan jalur Puncak Bogor dalam Operasi Lilin Lodaya 2025, dengan dukungan data dari tol, objek wisata, dan relawan supportas. Foto: Muhammad Firman Maulana

Seluruh informasi itu bermuara di Traffic Management Center (TMC) Pos Gadog. Dari ruangan tersebut, indikator yang memengaruhi kondisi jalan dipantau. Data kendaraan dari Gerbang Tol Ciawi dibaca lalu laporan personel di lapangan disandingkan sebelum keputusan rekayasa lalu lintas diambil.

"Setiap keputusan rekayasa lalu lintas yang diterapkan di jalur Puncak memiliki landasan kualitatif dan kuantitatif yang dapat dipertanggungjawabkan," tegasnya.

Namun, teknologi tak lantas menggusur manusia dari jalan. Afif justru meyakini kecanggihan kamera dan data tak akan mampu sepenuhnya menggantikan penilaian petugas yang berdiri langsung di tengah arus kendaraan. Sedikitnya 70 personel wajib tergelar sepanjang 22,5 kilometer jalur Puncak saat akhir pekan atau hari libur dengan arus wisata tinggi. Lebaran, jumlahnya meningkat menjadi 120 hingga 150 personel.

"Tidak akan mampu, baik teknologi maupun apa pun itu, menggantikan fungsi anggota yang hadir di lapangan dan mengatur langsung lalu lintas. Situasi di lapangan begitu dinamis, perubahan sangat cepat. Itu hanya bisa dinilai oleh pertimbangan SDM langsung yang hadir di lokasi," kata Afif.

Inovasi berikutnya disiapkan, yaitu pengembangan sistem berbasis kecerdasan buatan dengan memanfaatkan data Google Maps. Sistem dirancang membaca waktu tempuh kendaraan dari Gerbang Tol Ciawi hingga Puncak Pass secara real time.

Cara kerjanya, ketika waktu perjalanan melewati batas ideal, sistem akan membaca adanya perlambatan. Titik hambat teridentifikasi lebih dini. Peringatan diterima TMC Pos Gadog sebelum tim pengurai bergerak menggunakan sepeda motor menuju lokasi.

"Kalau dengan asisten AI tadi bisa mengidentifikasi titik hambat atau kendaraan melambat, itu real time." beber Afif.

Bagi Afif, teknologi bukan tujuan akhir. Data, CCTV, traffic counting, hingga kecerdasan buatan hanyalah alat untuk menopang kelancaran lalu lintas dan ribuan kepentingan yang bergerak hampir bersamaan dapat membuat antrean menjalar berkilo-kilometer. Polisi harus tiba lebih dahulu dari kemacetan, sebelum seluruh denyut Puncak berhenti berdetak.