
Pengakuan Investor: Tak Minati Tol di Luar Jawa
Alasannya, para investor cenderung percaya pada ruas tol di Jawa yang dianggap lebih cepat balik modal dan membawa keuntungan.
Alasannya, para investor cenderung percaya pada ruas tol di Jawa yang dianggap lebih cepat balik modal dan membawa keuntungan.
Keempat ruas tol yang dimaksud melingkupi ruas tol Kanci-Pejagan, Pejagan-Pemalang, Pasuruan-Probolinggo, sedangkan sisa 1 ruas tol lainnya masih dievaluasi.
Total investasi yang diberikan ialah berbentuk divestasi kepada masing-masing 40% saham di ruas tol Solo-Ngawi dan 40% saham di ruas tol Ngawi-Kertosono-Kediri.
Dua ruas tol yang dimaksud adalah ruas tol Solo-Ngawi dan ruas tol Ngawi-Kertosono-Kediri.
Proyek ini merupakan kerjasama WSBP dengan perusahaan Semut Tama Langgeng PTE Ltd, di mana pemilik proyek tersebut adalah Temasek.
PT Waskita Karya (Persero) Tbk mencatatkan nilai kontrak baru sebesar Rp 15,12 triliun. Angka itu tercatat hingga kuartal III-2019.
PT Pemalang-Batang Tol Road (PBTR) mendapatkan Cash Deficiency Support (CDS) dari PT Indonesia Infrastructure Finance (IIF) sebesar Rp 600 miliar
Rencana PT Waskita Karya untuk menjual tol sudah pasti terjadi. Menteri PUPR Basuki Hadimuljono dapat kabar baik soal rencana mereka menjual tol.
Basuki mengatakan dua tol Waskita sudah laku ke perusahaan Hong Kong, Kings T Limited.
Direktur Keuangan Waskita Haris Gunawan blak-blakan soal rencana jual konsesi jalan tol. Selengkapnya di sini.