Namanya memang mobil murah, tapi belum tentu biaya produksinya ikut murah juga. Bahkan untuk membuat satu model mobil murah saja, biaya investasi yang harus dikeluarkan pabrikan bisa mencapai Rp 500 miliar.

Rencana produksi mobil murah terus berhembus dan semakin hanya menjadi wacana saja. Apalagi ketika mengetahui kondisi yang terjadi, dimana para ATPM sebagai pelaku industri dan pemerintah sebagai pembuat regulasi seolah saling menunggu.

Berbeda dengan perekonomian negara-negara maju di dunia yang diterpa krisis perekonomian Indonesia terus berkembang pesat. Hal ini bisa dilihat dari pertumbuhan ekonomi Indonesia yang mencapai 6,2 persen di kuartal kedua tahun 2010.

Sepinya transaksi penjualan mobil pada bulan Ramadan membuat penjualan mobil Agustus 2010 lalu melemah sekitar 10,1 persen. Penjualan mobil di bulan tersebut mencapai 64.762 unit, turun dibanding bulan sebelumnya yakni 72.089 unit.

Pembatasan BBM bersubsidi dilakukan dengan mengurangi jumlah dispenser BBM bersubsidi. Nah, sebagai kompensasinya, Pertamina harus memperbanyak ketersediaan Pertamax.

Pemerintah berencana untuk membatasi penggunaan Premium untuk mobil diatas tahun 2005, bagi produsen mobil, kebijakan itu dianggap tidak akan menimbulkan masalah di industri.

Pertamina memperkirakan jatah BBM bersubsidi yaitu premium dan solar sebesar 32,628 juta kiloliter (KL) akan habis pada awal November mendatang.

Salah satu dari 17 langkah terobosan yang digelontorkan pemerintah untuk mengatasi kemacetan Jakarta, salah satunya adalah penerapan instrumen fiskal yang menghambat warga Jabodetabek membeli kendaraan pribadi.

Segmen city car mulai bergerak. Bila selama ini selalu didominasi city car asal Korea, KIA Picanto, maka pendatang baru dari Jepang, Suzuki Splash berhasil mencuri tampuk kepemimpinan.

Di bulan Juli 2010 lalu, pasar mobil Indonesia telah mencapai rekor baru dengan total penjualan mobil mencapai 72.130 unit. Mobil apakah yang menjadi mobil terlaris? Simak daftarnya.