Saat kita bicara keadaan lalu lintas dan jalanan di kota, terutama Jakarta, kata-kata yang pasti sering tedengar adalah macet dan padat. Keduanya menambah beban pikiran orang kota yang seringkali sudah penuh dengan stres pekerjaan.

Meski ada rencana pembatasan BBM dan kenaikan pajak, penjualan mobil baru diperkirakan tetap bakal mengalami peningkatan. Dan  tidak menutup kemungkinan mobil bekas juga bakal laku di pasaran di tahun kelinci emas ini.

Bila mobil listrik masih sulit diwujudkan di Indonesia, ada mesin lain yang bisa menjadi alternatif yakni diesel. Mobil bermesin diesel pun dipercaya akan menjadi tren baru di dunia otomotif Indonesia.

Bila pemerintah serius dan mulai mencicil pembangunan infrastruktur mobil listrik dari sekarang, 10 tahun lagi Indonesia dipercaya bisa menikmati hadirnya mobil listrik tanpa hambatan.

Pemerintah berencana membuat program mobil murah untuk masyarakat Indonesia berharga sekitar Rp 80 jutaan saja. Agar program ini berhasil, syarat dan ketentuan mengikuti program ini janganlah terlampau berat.

Astra Sedaya Finance (ASF), menetapkan bunga premium atas surat utang obligasi ASF XII senilai Rp 1,5 triliun pada kisaran bunga 6,14-8,47%.

Dengan beragam potensi yang ada, Indonesia seharusnya menjadi macan ASEAN, khususnya di bidang otomotif. Sebab segala sumber daya Indonesia dianggap lebih tinggi dari para tetangga.

Pasar otomotif Indonesia di tahun 2011 nampaknya akan semakin ramai. Sebab kabarnya ada produsen mobil India yang ingin menginvasi pasar Indonesia. Selain itu diperkirakan Honda bakal merilis Honda Jazz hybrid.

Pelaku industri otomotif berharap BI Rate tetap dipertahankan di 6,5% agar mendukung gairah pasar industri otomotif tahun 2011.

Pertumbuhan otomotif baik motor maupun mobil dari tahun ke tahun makin meningkat. Bahkan di tahun 2010 total Rp 79,50 triliun masuk kas negara dari pajak kendaraan yang dibayarkan konsumen. Tetapi kenapa infrastruktur jalan masih banyak yang jelek?