ATC Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, menegaskan bahwa izin turun ke 6.000 kaki bagi Sukhoi Superjet diberikan karena pesawat berada di wilayah aman.

Deputi Senior General Manager PT Angkasa Pura Cabang Bandara Soekarno-Hatta, Mulya Abdi, menuturkan, kawasan Gunung Salak bukanlah wilayah yang angker dilalui penerbangan.

Kondisi medan yang berat, menjadi tantangan bagi pilot helikopter evakuasi korban musibah Sukhoi SuperJet 100. Mereka harus mengantisipasi terbatasnya jarak pandang dan menjaga helikopter tak terhempas ke dinding tebing.

ATC Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng berkali-kali menegaskan bahwa pemberian izin untuk Sukhoi Superjet turun ke 6 ribu kaki karena pesawat berada di zona aman. Tetapi mengapa malah masuk ke zona pegunungan?

Pihak ATC Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng menegaskan bahwa selain meminta izin turun ke 6 ribu kaki, pilot Sukhoi Superjet juga meminta izin bermanuver di kawasan itu.

Ada banyak dugaan penyebab Sukhoi Superjet 100 mengalami kecelakaan di Gunung Salak. Salah satunya, menurut Jusuf Kalla, karena Sukhoi merupakan pabrik pesawat tempur, sehingga pilotnya suka bermanuver.

Sukhoi Superjet 100 sejatinya menempuh rute Lanud Halim PerdanakusumaH-Pelabuhan Ratu. Tapi tiba-tiba, dalam perjalanan pulang, Sukhoi turun di ketinggian 6 ribu kaki di kawasan Gunung Salak. Mengapa?

Tinggal 50 meter lagi, Tim SAR diharapkan tiba di lokasi jatuhnya Sukhoi Superjet 100 di lereng Gunung Salak. Namun, Basarnas tidak menjamin evakuasi selesai hari ini.

Sukhoi Superjet 100 tidak mengirim emergency signal sebelum hilang kontak. Tak hanya ATC Halim, tapi Singapura dan Australia tak mendeteksi sinyal yang biasa dipakai saat pesawat ada gangguan.

Mendekati agenda penetapan cagub dan cawagub Jakarta, para bakal calon makin atraktif bermanuver guna pemenangan dirinya. Fauzi Bowo diduga melakukan manuver politik secara birokratis untuk kampanye.