Mengkilapnya kinerja pereknomian, akan membawa dampak membaiknya pendapatan. Walhasil dengan daya membeli yang semakin kuat, permintaan mobil pun meningkat. Terlebih pabrikan mobil juga terus berdatangan ke Indonesia untuk menanam investasinya.

Meski tarif PPnBM turun menjadi 10 persen, namun jika volume penjualan sedan banyak maka pendapatan pemerintah juga semakin melimpah. Tak hanya dari pajak penjualan dan pertambahan nilai, tetapi juga pajak-pajak lainnya.

Industri otomotif di Indonesia kerap menjadi sasaran kekesalan saat jalanan macet, karena penjualan mobil yang terus melaju. Namun, sumbangan industri ini ke pendapatan nasional cukup besar, terutama bagi DKI Jakarta.

Selama ini pabrikan mobil yang ada di Indonesia berasal dari luar negeri seperti Jepang, Amerika dan Eropa. Lalu, kapan Indonesia punya mobil nasional atau merek mobil asal Indonesia?

Selama ini ekspor di industri otomotif nasional masih kecil. Kenapa? Karena Indonesia hanya bisa memproduksi dan menjadi basis produksi mobil jenis Multi Purpose Vehicle (MPV).

Selama ini pabrikan mobil yang ada di Indonesia berasal dari luar negeri seperti Jepang, Amerika dan Eropa. Lalu, kapan Indonesia punya mobil nasional atau merek mobil asal Indonesia?

Mobil Low Cost and Green Car (LCGC) di tahun 2015 ini diprediksi tetap memiliki daya tarik tersendiri bagi masyarakat Indonesia. Faktor efisiensi bahan bakar yang dimiliki mobil ini menjadi nilai plus tersendiri.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memprediksi penjualan mobil di tahun 2015 ini tembus 1,2 juta unit. Tapi, bagaimana jika nantinya alat transportasi massal sudah bagus, apakah penjualan mobil akan menurun?

Saat produsen merasa pesimistis dengan penjualan mobil ini, kalangan analis justru memprediksi penjualan mobil mengalami kenaikan. Meskipun angkanya tipis.

BMW boleh jadi produsen mobil mewah paling laris di dunia, tetapi di Indonesia, BMW harus bertekuk lutut pada Mercedes-Benz.