Tim evakuasi yang berjuang siang malam mencari korban dari jurang terjal layak diacungi dua jempol.

Tragedi jatuhnya pesawat Sukhoi SuperJet 100 di tebing Gunung Salak membuka mata lemahnya jaminan keselamatan penerbangan di Indonesia.

Kecelakaan Garuda Indonesia 152 yang menabrak tebing di Sibolangit,Sumut pada tahun 1997 terjadi karena miskomunikasi antara pilot dan petugas menara kontrol. Hal ini menunjukkan vitalnya peran ATC, maka harus ditingkatkan baik SDM maupun infrastrukturnya.

Anggota Komisi Perhubungan DPR RI Yudi Widiana Adia menilai pesawat Sukhoi Superjet 100 melanggar UU No 1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Namun, Kemenhub punya jawaban lain.

Manifes penumpang pesawar Sukhoi superjet 100 yang jatuh di Gunung Salak tak jelas. Komisi V DPR mendesak agar semua keluarga penumpang Sukhoi mendapatkan asuransi.

Dalam 15 tahun terakhir, Komisi V DPR mencatat ada 12 kecelakaan pesawat. Korbannya mencapai 250 orang. Ada yang salah dalam regulasi penerbangan di Indonesia.

Komisi V DPR meminta KNKT menyelidiki komunikasi antara pilot Sukhoi Superjet 100 dengan petugas Air Traffic Control (ATC) Bandara Soekarno Hatta.

Pesawat super jet 100 Sukhoi yang mengalami kecelakaan disebut melanggar UU No 1 tahun 2009 tentang Penerbangan. Pesawat yang akan melakukan uji terbang harus mendapatkan izin dan sertifikat kelaikan udara dari pemerintah.

Kalangan DPR ikut berduka atas kecelakaan Sukhoi. Komisi V DPR meminta KNKT lekas menemukan penyebab jatuhnya pesawat Sukhoi superjet 100 di Gunung Salak.

DPC PDIP Kota Malang memasang harga Rp 100 juta bagi calon walikota dan wakil walikota Kota Malang yang berniat maju melalui partai berlambang moncong putih. Dana itu diperuntukkan sebagai persyaratan pengambilan formulir.