Maraknya mobil murah di Indonesia ternyata tak memberi dampak signifikan pada semua daerah. Pembelian mobil murah ternyata tak membantu pemasukan yang berarti bagi pemprov DKI.

Kendaraan di DKI Jakarta terus bertambah. Bayangkan saja, per hari DKI kebanjiran 1.500 unit motor dan 600 unit mobil.

Kemacetan di Jakarta disumbang dari pertambahan jumlah kendaraan yang semakin membengkak. Data yang dikantongi Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo (Jokowi) menunjukkan pertambahan kendaraan di Ibukota sejak Januari hingga Oktober mencapai 1.218.000 unit.

Kemacetan di Jakarta disumbang dari pertambahan jumlah kendaraan yang semakin membengkak. Data yang dikantongi Jokowi menunjukkan pertambahan kendaraan di Ibukota sejak Januari hingga Oktober mencapai 1.218.000 unit.

"Sebenarnya bukan kekosongan atau kelangkaan, tetapi ada keterlambatan dalam distribusi. Itu dari Korlantas, kita tidak tahu persis masalahnya," kata Kanit STNK Samsat Jakarta Timur AKP Andrian T.

Sudah banyak kalangan yang memprotes lahirnya mobil murah, mulai dari kepala daerah sampai mahasiswa dari berbagai universitas.

Pemerintah baru-baru ini menaikkan nilai pajak kendaraan mewah di tanah air. Hal ini pun menjadi cobaan yang harus dihadapi produsen kendaraan impor seperti Ducati.

Lagi-lagi produsen otomotif dunia memilih untuk membangun pabrik di Thailand dibandingkan di Indonesia. Rupanya hal ini juga berlaku untuk produsen motor premium Italia Ducati.

Belakangan muncul petisi menolak kebijakan mobil murah yang digalang oleh mahasiswa. Lalu apa komentar dari pabrikan mobil yang menjual mobil murah?

Pemerintah sudah meluncurkan mobil murah dan ramah lingkungan atau Low Cost Green Car (LCGC). Lalu, adakah dampak positif dengan diluncurkannya mobil murah?