Perkembangan pembangunan Stasiun Kereta Api di dalam area Bandara Soekarno-Hatta telah memasuki tahap pendirian tiang pancang.

Mayoritas pendanaan proyek Kereta (KRL) Bandara Bandara Soekarno-Hatta yang dibangun patungan antara PT KAI dan PT Angkasa Pura II, akan dibiayai oleh perbankan.

Wajah perekerataapian Indonesia selama beberapa tahun terakhir berhasil membaik. Semua hasil kerja keras pegawai KAI.

KAI sedang mengembangkan KRL Bandara Internasional Soekarno Hatta. KRL Bandara akan berangkat dari Stasiun Manggarai dan Stasiun Sudirman Baru menuju Stasiun Bandara Soetta.

Proyek KRL Bandara Soekarno-Hatta menelan dana hingga Rp 2,5 triliun. Semuanya memakai uang korporasi tanpa melibatkan APBN.

KRL Bandara Soekarno-Hatta akan mulai beroperasi jam 4.00 WIB dini hari untuk melayani penerbangan paling awal di Bandara Soekarno-Hatta.

Kereta Bandara Soekarno-Hatta ditargetkan beropersi 2016. Dalam sehari ada 122 perjalanan dari Jakarta ke Bandara Soetta pulang pergi.

Proyek pembangunan Kereta Api Bandara terus bergulir. Proyek ini ditargetkan dapat selesai pengerjaan fisiknya dan dapat beroperasi pada Januari 2016.

Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan tengah menyusun Standard Pelayanan Minimum (SPM) menanggapi Peraturan Menteri Perhubungan No 47/2014. Terdapat empat poin yang akan ditingkatkan dalam SPM ini.

Indonesia gencar membangun moda transportasi massal seperti kereta api. Salah satunya KRL) Khusus Bandara Soekarno-Hatta (Soetta). Tapi proyek ini, relnya harus diimpor.