ATC Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng ,meminta tidak disudutkan oleh pengamat, ahli penerbangan, atau pun pilot dalam insiden Sukhoi SuperJet 100 di Gunung Salak.

ATC Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng berkali-kali menegaskan bahwa pemberian izin untuk Sukhoi Superjet turun ke 6 ribu kaki karena pesawat berada di zona aman. Tetapi mengapa malah masuk ke zona pegunungan?

Pihak ATC Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng menegaskan bahwa selain meminta izin turun ke 6 ribu kaki, pilot Sukhoi Superjet juga meminta izin bermanuver di kawasan itu.

Tim investigasi teknis dari Rusia sudah tiba di lereng Gunung Salak, Bogor. Namun untuk sementara waktu mereka belum bisa melakukan operasi mengumpulkan serpihan badan Sukhoi SuperJet 100 dari dasar jurang.

Tim dari Rusia sudah turun ke lapangan membantu proses identifikasi jatuhnya penumpang pesawat Sukhoi SuperJet 100 di Gunung Salak, Jawa Barat. Tim Rusia yang terdiri dari 82 orang ini disebar di 3 titik.

Selain menerjunkan tim SAR, Rusia juga mulai menurunkan tim KNKT-nya untuk membantu penyelidikan kecelakaan Sukhoi Superjet100. Tim diberangkatkan dari Lanud Halim Perdanakusumah ke Cijeruk Bogor hari ini.

PT Angkasa Pura II secara resmi telah menyerahkan seluruh data-data dan dokumen terkait penerbangan pesawat Sukhoi SJ-100 kepada KNKT. Saat ini KNKT memegang rekaman percakapan pilot dan petugas Air Traffic Conroller (ATC) saat kejadian.

Menteri Koordinator Perekonomian Hatta Rajasa meminta semua pihak jangan berspekulasi atau menduga-duga soal jatuhnya Sukhoi sebelum ada hasil investigasi dari KNKT.

Menko Perekonomian Hatta Rajasa menyerahkan kepada KNKT proses investigasi penyebab Sukhoi Superjet 100 jatuh di Gunung Salak. Ia meminta semua pihak jangan spekulasi sebelum ada hasil investigasi.

KNKT akan mengungkap bagaimana insiden pesawat Sukhoi Superjet 100 terjadi. Namun melihat lokasi kecelakaan dan puing-puing pesawat, diduga pesawat itu menabrak tebing dengan bagian perut terlebih dulu