Departemen Perhubungan menyambut baik dan mendukung megaproyek bernilai Rp 30 triliun itu meski tak terlibat langsung kecuali masalah teknis saja.

Kereta supercepat Hydrogen Super Highway, akan menggunakan teknologi yang dikembangkan Interstate Traveller Company dari AS. Kereta ini diklaim bisa melesat 400 km/jam. Rute Jakarta- Cirebon- Bandung bisa ditempuh satu jam kurang.

Indonesia berencana membangun kereta supercepat berteknologi Hydrogen Super Highway yang ramah lingkungan. Selama ini, kereta supercepat menjadi dominasi Prancis, Jepang dan Jerman. Bagaimanakah pertarungan kereta peluru saat ini?

Jika rencana pembangunan kereta supercepat berbentuk monorel yang akan melalui Cirebon-Majalengka-Bandung-Jakarta-Soekarno Hatta jadi dilaksanakan, maka akan ada banyak gunung yang akan dipangkas.

Pakar Transportasi ITB Ofyar Z Tamin menilai rencana pembangunan mega proyek kereta supercepat dengan rute Cirebon-Bandung-Jakarta-Soekarno Hatta, terlalu ambisius jika diterapkan di Indonesia.

Pakar Transportasi ITB Ofyar Z Tamin menilai rencana pembangunan mega proyek kereta supercepat yang akan mengambil rute Bandara Soekarno-Hatta-Jakarta-Cirebon-Bandung, terlalu ambisius jika diterapkan di Indonesia.

Kereta supercepat yang digagas oleh konsorsium 15 perusahaan asing tak akan menggunakan lintasan yang sudah ada milik PT KA. Sebab, moda transportasi modern ini direncanakan berupa monorel. Setiap kapsul bisa mengangkut 100 hingga 200 orang.

Kereta supercepat yang digagas konsorsium 15 perusahaan asing, direncanakan berupa monorel. Setiap kapsul bisa mengangkut 100 hingga 200 orang. Nilai investasi moda transportasi modern ini Rp 30 triliun.

Indonesia tidak lama lagi akan memiliki kereta api supercepat,  sepanjang 357 km. Namun kehadiran teknologi canggih seperti itu dirasa belum terlalu perlu dimiliki Indonesia.

Pemprov Jabar akan mengusulkan keterlibatan peneliti ITB dalam melakukan studi kelayakan mega proyek kereta api supercepat Bandara Cengkareng-Jakarta-Cirebon-Bandung sepanjang sepanjang 357 km.