Rencana pembangunan kereta supercepat dari Cirebon-Majalengka-Bandung-Jakarta-Soekarno Hatta, sudah waktunya dibangun di Indonesia. Namun lebih baik, kereta supercepat itu dibangun untuk lintas Jawa-Sumatera.

Departemen Perhubungan menyambut baik dan mendukung megaproyek bernilai Rp 30 triliun itu meski tak terlibat langsung kecuali masalah teknis saja.

Pakar Transportasi ITB Ofyar Z Tamin menilai rencana pembangunan mega proyek kereta supercepat dengan rute Cirebon-Bandung-Jakarta-Soekarno Hatta, terlalu ambisius jika diterapkan di Indonesia.

Pakar Transportasi ITB Ofyar Z Tamin menilai rencana pembangunan mega proyek kereta supercepat yang akan mengambil rute Bandara Soekarno-Hatta-Jakarta-Cirebon-Bandung, terlalu ambisius jika diterapkan di Indonesia.

Kereta supercepat yang digagas oleh konsorsium 15 perusahaan asing tak akan menggunakan lintasan yang sudah ada milik PT KA. Sebab, moda transportasi modern ini direncanakan berupa monorel. Setiap kapsul bisa mengangkut 100 hingga 200 orang.

Kereta supercepat yang digagas konsorsium 15 perusahaan asing, direncanakan berupa monorel. Setiap kapsul bisa mengangkut 100 hingga 200 orang. Nilai investasi moda transportasi modern ini Rp 30 triliun.

Indonesia tidak lama lagi akan memiliki kereta api supercepat,  sepanjang 357 km. Namun kehadiran teknologi canggih seperti itu dirasa belum terlalu perlu dimiliki Indonesia.

Pemprov Jabar akan mengusulkan keterlibatan peneliti ITB dalam melakukan studi kelayakan mega proyek kereta api supercepat Bandara Cengkareng-Jakarta-Cirebon-Bandung sepanjang sepanjang 357 km.

Pemprov Jabar akan mengusulkan keterlibatan peneliti ITB dalam feasibility study (FS) mega proyek kereta api super cepat yang mengambil rute Cirebon-Majalengka-Bandung-Jakarta-Soekarno Hatta sepanjang 357 km.

Mega proyek kereta api super cepat yang bernilai US$ 3 miliar akan melibatkan tiga pemerintah daerah, yaitu Jabar, DKI Jakarta, dan Banten. Kereta cepat juga mengambil rute Bandara Soekarno-Hatta.