Pihak keluarga Suherman siap memberikan cek senilai Rp 10 miliar untuk membayar gaji karyawan AdamAir.

Terdapat 21 kota tujuan yang merupakan jalur penerbangan AdamAir terputus. Lebih dari 2,9 juta orang per tahun pengguna jasa AdamAir kehilangan penerbangan yang telah melayani mereka selama hampir lima tahun.

Sebagai regulator keselamatan penerbangan sipil Indonesia, DSKU merupakan pihak yang paling bertanggung jawab atas munculnya banyak incident dan accident penerbangan sipil, selain tentunya airlinenya sendiri.

Pada 28 November 2007, UE memperbarui data maskapai yang dilarang terbang ke wilayahnya. Data terbaru, 51 maskapai Indonesia masih dilarang terbang.

Uni Eropa kembali mengeluarkan daftar maskapai penerbangan yang dilarang terbang ke Eropa. 51 maskapai Indonesia lagi-lagi termasuk di dalamnya.

AdamAir dan Batavia Air patut lega karena naik kelas dari kategori III menjadi kategori II. Kerja keras mereka terbayar.

Garuda Indonesia menyampaikan penghargaan kepada pemerintah yang telah memasukkannya dalam kategori I. Garuda selama ini telah melaksanakan berbagai program sesuai AOC 121.

Maskapai Garuda Indonesia menjadi satu-satunya penerbangan yang masuk kategori I AOC 121. 19 Maskapai lainnya masuk kategori II. Sementara Jatayu dicabut AOC-nya.

Kerusakan pada pesawat AdamAir dengan nomor penerbangan KI 195 jurusan Surabaya-Jakarta bukanlah gangguan serius.

Kategori I nihil. Semua maskapai belum memenuhi syarat standar keselamatan. YLKI mendesak maskapai yang masuk kategori III ditutup saja.