KAI mengimpor 860 gerbong kereta bekas dari Jepang untuk layanan KRL Commuter Line Jabodetabek. Bagaimana kelayakannya?

Tahun depan, jumlah penumpang KRL Jabodetabek bertambah dari 600 ribu per hari menjadi 700 ribu orang/hari. Jumlah gerbong akan ditambah.

PT Kereta Api Indonesia (KAI) menjajaki pembelian kereta baru untuk dipakai pada transportasi kereta rel listrik (KRL) Bandara Soekarno-Hatta.

Sejarah kereta api di Hongkong dimulai pada tahun 1910, dengan dibukanya jalur Kowloom Canton Railways. Kisahnya dapat kita lihat di sebuah museum di New Territories, yaitu di Hongkong Railways Museum.

Ratusan gerbong KRL yang telah uzur ditumpuk-tumpuk di Purwakarta. PT KAI rencananya akan menjual gerbong tua ini ke PT Krakatau Steel untuk dilebur. Namun ada 4 gerbong yang akan diselamatkan dari lokasi ini.

Sampai saat ini, PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), menggunakan kereta bekas dari Jepang untuk sarana transportasi kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek. Kenapa?

181 Gerbong bekas KRL teronggok di Stasiun Purwakarta, Jawa Barat. Dirut PT KAI Ignasius Jonan menyatakan gerbong-gerbong bekas ini akan dijual ke PT Krakatau Steel, pabrik baja terbesar di Indonesia.

Terdapat 181 bangkai gerbong KRL Ekonomi yang sudah tak terpakai lagi di Stasiun Purwakarta, Jawa Barat. Gerbong lawas ini sudah tidak bisa diperbaiki lagi karena sudah tua sehingga suku cadangnya sudah tidak ada.

Ratusan gerbong KRL ekonomi bekas ditumpuk-tumpuk di kawasan Stasiun Purwakarta. Beberapa gerbong tampak berkarat dan terlupas catnya. PT KAI mengatakan kereta sudah tua dan tak ada lagi suku cadangnya.

Juru Bicara Tim Pemenangan Joko Widodo-Jusuf Kalla (Jokowi-JK), Hasto Kristiyanto menilai paparan riset yang disampaikan cawapres Hatta Rajasa tanpa keberpihakan pada kemampuan produksi nasional.