Pemerintah berupaya merealisasikan proyek kereta super cepat Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Bandung. Ini pilihan rutenya.

Kereta Shinkansen asal Jepang tak lagi menjadi kereta tercepat di dunia. Predikat kereta tercepat saat ini dipegang oleh Shanghai Maglev Train, China. Apa yang dilakukan Jepang?

Dengan penduduk lebih dari 60 juta jiwa, Prancis menjadi negara yang mempunyai infrastruktur KA termaju di dunia. Lebih dari 15.000 pergerakan KA per hari di Prancis, bandingkan dengan Indonesia yang hanya sekitar 1.400 pergerakan KA per hari di Jawa dan Sumatra. Tentunya Indonesia tertinggal sangat jauh.

Industri kereta api di dunia berlomba-lomba menciptakan kereta super cepat yang kecepatannya bahkan bisa mengalahkan kecepatan sepeda motor di MotoGP atau mobil Formula One. Ada yang menuai sukses, ada pula yang dinilai tak ekonomis.

Riset tentang kereta api berkecepatan tinggi sudah dimulai sejak 1899. Tapi visi orang tentang ular besi ternyata jauh melebihi bayangan tentang kereta api peluru.

Tapi persamaan proyek maglev, baik yang lambat maupun secepat peluru, adalah sama-sama mahal investasinya. Lalu, sama-sama belum menguntungkan pula secara ekonomi.

Masalah pada proyek kereta api super cepat tak hanya dialami oleh Central Japan Railways dengan kereta magnetic-levitation (maglev) L0. Dua proyek kereta super cepat di Inggris dan Amerika Serikat juga menghadapi berbagai persoalan.

Jepang sedang menguji kereta api yang kecepatan regulernya bisa lebih dari 500 kilometer per jam, atau dua kali lebih cepat ketimbang kecepatan reguler Shinkansen. Tapi kekhawatiran soal demand menimbulkan pertanyaan akan kelanjutan proyek itu.

Pemerintah Prancis menjajaki kerjasama proyek kereta super cepat dan Mass Rapid Transit (MRT) di Indonesia.

Kementerian Perhubungan sedang menyiapkan studi pembangunan kereta super cepat Jakarta-Surabaya. Di China sudah beberapa tahun lalu punya fasilitas kereta cepat yang sangat nyaman.