Jika Caproni Ca.60 berusaha memecahkan masalah penerbangan transatlantik dengan satu ton sayap, Dornier Do X Jerman mencoba menggunakan satu ton baling-baling sebagai gantinya. Dibangun pada tahun 1929, kapal terbang ini memiliki 12 mesin dan lebar sayap yang besar (pada masanya) 157 kaki. Itu bisa membawa 169 orang, membuat rekor dunia yang bertahan 20 tahun. Dornier membangun tiga pesawat, dan mereka melakukan sejumlah penerbangan yang sukses meskipun ada berbagai masalah teknis. Meskipun tidak pernah sukses secara komersial, desainnya membuka jalan bagi industri penerbangan. Foto: Ranker
Pelopor penerbangan Leonard Bonney percaya bahwa sayap burung camar adalah yang paling efisien secara aerodinamis di antara burung, dan mulai merancang pesawat terbang yang akan membuktikannya. Hasilnya adalah Bonney Gull yang menyerupai burung , selesai pada tahun 1928 setelah lima tahun pengembangan. Pilot penguji ragu untuk menerbangkan pesawat yang tampak aneh itu, jadi Bonney menerbangkannya sendiri. Pada penerbangan uji pertamanya, pesawat itu menyelam di ketinggian 50 kaki dan jatuh - membunuh penciptanya. Foto: Ranker
Berapa banyak sayap yang dibutuhkan pesawat terbang? Para perancang Caproni Ca.60 Transaereo (juga dieja Transaero) menganggap sembilan adalah angka yang bagus. Dibangun di Italia, Ca.60 adalah upaya awal sebuah pesawat transatlantik, yang dirancang untuk membawa 100 penumpang. Itu mengudara pada penerbangan uji pertamanya pada bulan Februari atau Maret 1921, tetapi jatuh di air pada upaya berikutnya, dan desainnya ditinggalkan. Foto: Ranker
Dibangun pada tahun 1955, "platform terbang" ini menggunakan prinsip kontrol kinestetik - gagasan bahwa manusia dapat mengubah keseimbangan dengan cepat untuk memberikan stabilitas dalam penerbangan. Ini adalah prinsip yang tidak berbeda dengan Segway . The Pawnee berhasil, tetapi desain yang lebih besar terbukti sulit dikendalikan, dan konsepnya tidak pernah benar-benar menarik perhatian. Foto: Ranker
Dikembangkan oleh insinyur penerbangan Prancis pada 1950-an, SNECMA Coléoptère adalah upaya awal pesawat VTOL (Lepas Landas dan Pendaratan Vertikal). Itu memiliki satu jet yang menggerakkannya baik secara vertikal maupun horizontal, berputar untuk mengubah sikap saat terbang. Meskipun penerbangan uji awal menjanjikan, Coléoptère (yang namanya berarti "kumbang" dalam bahasa Prancis) kehilangan kendali pada penerbangan kesembilannya dan jatuh setelah pilotnya keluar. Tidak ada lagi prototipe yang dibuat. Foto: Ranker
Dijuluki "tong terbang", Stipa-Caproni (dinamai menurut perancangnya, Luigi Stipa) adalah prototipe aneh lainnya oleh pembuat pesawat Italia Caproni; baling-baling ditempatkan di dalam tabung. Pesawat, yang dirancang pada tahun 1932, dapat mendaki dengan cepat dan sangat stabil dalam penerbangan, tetapi struktur yang tidak biasa mengalami hambatan yang tinggi. Caproni membatalkan desainnya, tetapi Stipa kemudian berpendapat bahwa mesin jet turbofan selanjutnya melanggar hak patennya. NASA bahkan mempelajari pesawat itu pada satu titik. Foto: Ranker
Avro Avrocar terinspirasi oleh klaim seorang insinyur Jerman bahwa dia telah mengerjakan desain piring terbang untuk Reich Ketiga selama Perang Dunia II. John Carver Meadows Frost (" Jack Frost "), seorang desainer di Avro Canada, mencoba mereplikasi klaim tersebut, dan Angkatan Udara AS memesan dua prototipe. Mereka selesai pada tahun 1957; meskipun mereka terbang, mereka tidak stabil di ketinggian mana pun di atas 3 kaki. Ini sedikit masalah bagi pesawat terbang, jadi proyek itu dibatalkan. Foto: Ranker
